油價上漲，節油器越來越受關注，真假莫辨，客戶也煩了，也一直這么想：
  1、為什么汽車廠不直接把節油器作為汽車生產時的選裝裝置呢？
  2、專家說發動機燃燒效率已經達到了95%，節油器還能節油嗎？
  帶著客戶的疑問，我們中氫動力寶全體技術人員總結了以下幾個問題：
  安裝節油器，廠方要更改發動機原圖紙，這個工作非常困難，特別是進口品牌的汽車 ②利潤低、收款期長等等實際問題。
  雖然從生意角度來講，節油器給汽車廠配套并不失是一個好生意。但對具有發明專利和國家級檢測報告的中氫動力寶，從品牌效應來講，又是我們必須做到的。我們正在跟北汽做搭載試驗，這需要一個過程，要經過很多試驗，（不同路況、不同溫度……）所以，我們也在不停的努力中，盡快打破這個僵局，讓新車也能裝上我們的節油器產品，讓更多車主享受到節油器的功效。
  從專業角度來說，汽車是一個復雜的綜合體，節油器節油就要改善汽車的燃燒狀況，讓所有的油都充分燃燒。但實際上油品質量等很多因素會影響燃燒效果。不可能完全充分燃燒，而是一部分成為積碳留在汽缸內，另一部分變成廢氣排放掉了。
  所以，如果節油器能讓廢氣減少、積碳減少，動力增強，就能證明燃燒更充分了，這就是節油器的節油效果。所以，節油器實質就是一種燃油促燃器。油不可能多出來，只能靠Ｃ來減少損失。
  燃燒必須有氧氣，燃燒室內氧氣含量不足也會導致燃燒不充分，產生積碳、一氧化碳和碳氫化合物。確實如很多專家講，現在的發動機燃燒效率已經達到了95%，但這是在油質、空氣質量、車況等各種情況都達到理想情況的條件下，能達到的理想的燃燒效率。
  車輛的保養狀態和燃燒效率未到達優化也是主要因素，這在尾氣排放中可以表現出來。隨著里程數的增加，車輛動力性下降，燃油消耗上升是每一個車主頭痛的事，大多數車輛估計在使用1年后能達到60％～80％的實際設計標準，有的車輛更差。如何找回車輛本車損失的動能，關鍵的因素在于提高燃油的利用效率，提高發動機的運行水平，主要的表現就是迅速提升汽車動力，動力增強了，節油器的節油效果自然顯現，節油器提供好的解決方案，使您的車輛盡可能保持在好的狀態。